La Generalitat y los ayuntamientos, incluido El Campello, forman un frente común para exigir una AP-7 libre y gratuita

La Consellera de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, María José Salvador, ha señalado que «la Generalitat y los ayuntamientos han formado un frente común para exigir al Ministerio de Fomento, una AP-7 libre y gratuita cundo se termine la concesión en 2019», este es uno de los principales acuerdos de la reunión que ha mantenido la consellera y el director general de Obras Públicas, Transporte y Movilidad, Carlos Domingo, con una representación de más de 20 alcaldes de municipios del área de influencia de la autopista.

A esta reunión han asistido los alcaldes y representantes municipales de Algemesí, Almussafes, Altea, Alzira, Benicarló, Castelló, Cullera, Dénia, El Campello, Gandia, Gata de Gorgos, Oliva, Ondara, Sagunt, Tavernes de la Valldigna, Torreblanca, la Vall d’Uixó, Vila-real, Vinarós y Xàbia.

Tras la reunión, la consellera ha anunciado que el compromiso de la Generalitat de elaborar un documento sobre los accesos necesarios para cuando se liberalice esta infraestructura. Según ha indicado, este documento se abordará conjuntamente con los ayuntamientos y se trasladará al Ministerio porque es «fundamental para la vertebración del territorio en nuestra Comunitat». Además, ha asegurado que el frente común que han hecho la Generalitat y los alcaldes se ampliará a una próxima cumbre con los agentes sociales, sindicales y académicos de la Comunitat para «reclamar esta infraestructura necesaria para la Comunitat.»

Estrategia conjunta

Para la consellera, la reunión ha sido «un primer encuentro necesario e imprescindible para abordar una infraestructura que tiene una importancia equiparable al Corredor Mediterráneo». De hecho, todos los alcaldes y alcaldesas han coincidido todos en compartir la necesidad de que la AP-7 se libere y sea gratuita a partir del 31 de diciembre de 2019, cuando acaba la concesión. Por ello, se ha diseñado una hoja de ruta que se irá ampliando, para crear una estrategia conjunta para representar al territorio valenciano frente al Ministerio de Fomento para trasladar las reivindicaciones.

Falta de planificación del ministerio

En este sentido la consellera ha recordado que el president de la Generalitat, Ximo Puig, le presentó al ministro de Fomento la Agenda Valenciana de Infraestructuras, donde aparece como prioridad la liberación y gratuidad de la AP-7. Además, ha apuntado que la conselleria también se trasladó a Madrid para abordar la necesidad de articular una serie de comisiones técnicas específicas donde tratar las infraestructuras pendientes en la Comunitat Valenciana y donde se acordó crear una comisión bilateral para abordar la AP-7 y la necesidad de empezar a trabajar en las conexiones de la autopista en nuestro territorio.

Sin embargo, dada la «falta de la planificación del Ministerio de Fomento a dos años para que venza la concesión», ha sido la Generalitat quien ha tomado la iniciativa para redactar un documento con los ramales de conexión necesarios, ya que, ahora mismo existen una serie de proyectos, en muchos casos olvidados, para la construcción de variantes y circunvalaciones que podrían no ser necesarias con la liberación y gratuidad de la AP-7.

Cumbre con todos los agentes sociales y económicos

Al mismo tiempo, la consellera ha explicado que al «igual que se ha hecho con el Corredor Mediterráneo, hemos acordado ampliar la convocatoria para un futuro y organizar una cumbre con los alcaldes y con todos los agentes sociales, sindicales y académicos de la Comunitat que defienden la necesidad de esta infraestructura». Según ha apuntado, la AP-7 libre y gratuita «cualificará el territorio, mejorará la conectividad de las personas y su calidad de vida, pero especialmente, es necesario conseguir el consenso para esta infraestructura viaria fundamental para vertebrar el territorio de norte a sur».

Respaldo de los ayuntamientos

Por su parte, la alcaldesa de Castelló, Amparo Marco, ha resaltado la importancia de que la consellera haya convocado esta reunión y ha mostrado el total apoyo de todos los municipios presentes en la reunión para que la conselleria «haga toda la programación y todas las acciones de coordinación entre los alcaldes para manifestar delante del ministerio, nuestra opinión y nuestras reivindicaciones en beneficio de los vecinos de la Comunitat».

En términos similares se ha expresado la alcaldesa de Gandia, Diana Morant, que se ha referido a la importancia de la AP-7 para la competitividad de las empresas de la Safor, así como el alcalde de Xàbia, José Chulvi, que ha planteado que el consenso ya se ha empezado a producir porque son muchos los ayuntamientos que han aprobado mociones en este sentido.

Por último, el alcalde de Altea, Jaume Llinares, ha subrayado que la AP-7 es fundamental para el turismo y que son muchos los municipios que actualmente están muy mal conectados con los aeropuertos y las grandes ciudades.

La explotación del tramo de la segunda circunvalación de Alicante (El Campell-Monforte-Elche)

El juez de lo Mercantil aplaza el cese de actividad y la entrega al Ministerio, a la espera de fijar una nueva fecha en dos meses

La segunda circunvalación de Alicante seguirá abierta este sábado, pese a que todo parecía indicar que iba a cerrarse hasta que el Ministerio de Fomento asumiera su gestión, fruto del concurso de acreedores de su concesionaria, Ciralsa. El titular del juzgado de lo Mercantil número 6 de Madrid ha dejado sin efecto la entrega a Fomento de la vía, que debía certificarse este sábado y que suponía de facto el cierre, dado que el Gobierno no pensaba asumir su gestión hasta el mes de julio de 2017.

Esta segunda circunvalación (un nuevo tramo de la AP-7), inaugurada en 2007, se diseñó para absorber con el tiempo hasta el 80% del tráfico rodado que circula por la primera, la autovía A-70. No obstante, desde el primer año no ha parado de perder usuarios, según los datos del Ministerio de Fomento. En 2013, año en que entró en concurso, la intensidad media diaria alcanzó los 5.298 vehículos al día (de los que apenas 300 eran camiones).

La autopista bordea la comarca del Campo de Alicante a lo largo de 33 kilómetros, que conectan el peaje de El Campello de la AP-7 con la autovía del Camino de Castilla, donde cruza la A-31 entre Monforte del Cid y el Rebolledo. Cuenta con cuatro peajes (Busot-Muchamiel, Campello, San Vicente del Raspeig y Monforte del Cid), aunque es de libre acceso para los usuarios que circulen entre San Vicente y Busot.

Tras postergar la entrega a Fomento, el juez tendrá que fijar una nueva fecha en el auto de liquidación de la concesionaria. Un auto que está previsto que se dicte en un plazo no inferior a dos meses. Mientras tanto, la circunvalación seguirá abierta al tráfico gestionada por la empresa. Al mismo tiempo, el juez de lo Mercantil deja también sin efecto el cese de la explotación de las autopistas radiales R-3 y R-5, así como un tramo de la M-50, todas ellas en Madrid. De momento se quedan en manos de sus concesionarias, en concurso de acreedores. En unos dos meses se conocerá el auto con el plan de liquidación de estas empresas, en el que se fijará una nueva fecha de cese y fin de actividad.

Fomento intenta lograr una prórroga en la fecha de cese, hasta julio de 2017, para asumir estas infraestructuras. El Ministerio se había comprometido a asumir la explotación de estas autopistas, pero con un plazo de 9 meses para que la transición se hiciese de forma ordenada y no este sábado, tal y como se recogía en una resolución judicial del pasado mayo. Ahora el juez ha acordado fijar una nueva fecha de cese en la actividad y entrega al Estado que se determinará en el próximo auto.

El juez asume que retrasar el cese de la actividad de estas concesionarias perjudica a los acreedores. Especialmente a los bancos que financiaron las obras, que siguen siendo los que soportan el esfuerzo de la continuidad de la explotación (en beneficio del Estado, que cada vez debe menos). No obstante, ha pesado más el hecho de que el Estado no se haya comprometido a asumir las obras este sábado, por lo que el cese en la conservación, vigilancia y seguridad de las citadas vías exigía su cierre, y que éste iba a afectar a centenares de miles de ciudadanos (especialmente en el caso de las autopistas madrileñas).

Eso sí, el auto destaca que el aplazamiento en el cese de estas autopistas se acuerda con un compromiso por parte del Ministerio de Fomento de asumir las obras y obligaciones nacidas de la concesión, lo que presenta «indudables ventajas económicas y concursales» respecto a la resolución o ineficacia sobrevenida de los contratos unidos a la concesión. Ahora se abre un plazo de 15 días para que tanto los deudores como los acreedores formulen sus observaciones o propuestas.

María José Salvador exigix la integració de l’AP-7 en la xarxa viària estatal quan acabe la concessió

La consellera d’Habitatge, Obres Públiques i Vertebració del Territori, María José Salvador, ha expressat l’exigència clara del nou Consell i de la consellera davant del Ministeri de Foment i el Govern central, sobre el venciment de la concessió de l’AP-7 en 2019 -sense cap pròrroga- i la seua integració en igualtat de condicions amb les autovies de la xarxa viària estatal.

150910_Congreso_Frigorifico_(1)María José Salvador ha fet estes declaracions en la inauguració del III Congrés sobre el Transport Frigorífic organitzada per l’Associació Espanyola d’Empresaris de Transports a Baixa Temperatura Dirigida que té lloc al Puig de Santa Maria fins demà 11 de setembre.

En la seua intervenció, la consellera ha anunciat que des de la Conselleria d’Habitatge ja hem sol·licitat al Ministeri de Foment l’elaboració conjunta d’un pla d’actuacions per a previndre les necessitats que el nou règim de l’autopista implicarà sobre la resta de la xarxa viària, tant estatal com autonòmica, de la Comunitat Valenciana.

Així mateix, María José Salvador ha recordat que la utilització gratuïta de l’AP-7 és una reivindicació que té un ampli suport de la societat civil valenciana, i que, en uns pocs anys, implicarà un descens significatiu dels costos de transport de les nostres empreses i particulars, alhora que permetrà augmentar la qualitat dels servicis i la seguretat en els desplaçaments. Per a la consellera, esta mesura contribuirà als objectius de millora de la productivitat i competitivitat que necessita la nostra economia.

Suport del Consell al sector del transport

També ha destacat que per al nou Consell de la Generalitat, el sector del transport, en el seu conjunt, exercix un paper estratègic a la Comunitat Valenciana i, per això, mereix una atenció específica dels poders públics.

Segons ha explicat Salvador: «ens ha tocat viure un escenari en què la millora de la productivitat és una aposta fonamental del Govern valencià per a superar els reptes que la crisi ha suposat i suposa per a economies com la nostra.

En este context, ha afegit: «millorar la productivitat exigix incorporar modernes tecnologies, coneixement, formació i capacitats, per a poder ocupar posicions més competitives en els mercats». Així, ha continuat la consellera, «el sector del transport, i especialment, el de mercaderies, estretament relacionat amb la logística i altres activitats connexes, ha d’ocupar un paper rellevant en este nou escenari de major productivitat que, en gran manera, consistix a fer cada vegada millor les coses i fer-les de manera més eficient».

Un parc de vehicles aproximadament de 42.500 unitats

«Des de la Conselleria -ha indicat- som conscients de la importància del transport de mercaderies i, en eixe sentit, mostrem el nostre suport al sector perquè, dins de les directrius i orientacions de la Unió Europea, es duga a terme l’important servici que presta al teixit productiu i al conjunt de la societat valenciana».

La consellera María José Salvador ha fet referència a les dades que avalen la importància del sector per a l’economia valenciana. D’acord amb l’INE, dades corresponents a 2014, el parc de vehicles autoritzats per al transport de mercaderies suposa a la Comunitat Valenciana 42.455 unitats, que representen el 10,2 % del total d’Espanya. De la mateixa manera, la capacitat de càrrega implica el 11,5 % sobre el total espanyol.

En termes d’ocupació, i segons les dades de l’Enquesta de població activa del segon trimestre d’enguany, 89.400 persones prestaven servicis en els transports i emmagatzematge a la Comunitat Valenciana, cosa que suposa l’octau lloc entre les nostres activitats econòmiques i quasi el 5 % de l’ocupació total a la Comunitat Valenciana, aproximadament un punt percentual per damunt del que representen estos servicis en el sector en el conjunt d’Espanya, amb un 4,3 %.

Sector clau per a les exportacions

María José Salvador ha assenyalat que es tracta d’un sector especialitzat a donar resposta a una de les característiques pròpies del teixit productiu de la Comunitat Valenciana, com és l’exportació. I, en concret, de fruites i verdures, que necessiten un accés ràpid i en condicions adequades als principals mercats de consum, principalment localitzats en els països d’Europa.

Segons les dades de l’Institut Valencià d’Estadística, entre els mesos de gener i maig d’enguany, l’aranzel Productes del Regne Vegetal ha suposat unes exportacions per valor de 1.982 M€ enfront d’unes importacions de tan sols 659 M€.

El Gobierno anuncia que no prorrogará la concesión de la AP-7

En 2019 la autopista de peaje que recorre Levante se transformará en una autovía

ap-7--644x362El Ejecutivo central manifestó ayer su voluntad de no prorrogar la concesión de la AP-7 cuando finalice en el año 2019, según adelantó el delegado del Gobierno en la Comunidad Valenciana, Juan Carlos Moragues.

De esta forma, «se transformará una autopista de peaje en una autovía», aclaró el delegado del Gobierno, al ser preguntado por este tema por los periodistas, tras un acto en el puerto de Valencia.

Según explicó Moragues, dentro de la red de carreteras de la Comunidad Valenciana, sólo el 20 por ciento dependen del Estado, pero son las autovías que más tráfico tienen, con alrededor de 70.000 vehículos todos los días.

Por ello, subrayó que en los Presupuestos Generales del Estado (PGE) para el próximo ejercicio «hay un esfuerzo inversor en las carreteras de la Comunidad Valenciana, pasando de 40 millones en 2015 a una inversión prevista de cerca de 72 millones en 2016», lo que, a su juicio, demuestra «la apuesta por la conservación y el mantenimiento de nuestras carreteras».

Por su parte, la consellera de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, María José Salvador, en declaraciones a los medios de comunicación, insitió en que cuando acabe la concesión se debe proceder a la liberalización de la AP-7, porque entiende que esta vía debe ser «pública, de libre tráfico»

La consellera de Vivienda, Obras Públicas y Vertebración del Territorio, María José Salvador, reclamó al Gobierno central que «se ponga a trabajar ya» para que, cuando la AP-7 sea liberalizada en 2019, disponga de nuevos ramales de conexión con municipios a su paso.

«Es decisión de este Gobierno que, en 2019, cuando acabe la concesión -de la AP-7-, se proceda a su liberalización. Esta carretera ha de ser pública, de libre tránsito, porque eso contribuye a mejorar la conectividad», insistió.